Az autóiparban a T{0}}útszelepek a hűtő-, fék- és légkondicionáló rendszerek kulcselemei. A hűtőrendszerekben a T-mód szabályozza a fagyálló folyadék áramlását, némi folyadékot vezetve a kiegészítő hűtőfolyadék-tartályba, hogy magas hőmérsékleten puffereljen, és segíti a hűtőfolyadék rendszer visszaáramlását, hogy fenntartsa a keringést alacsony hőmérsékleten. A hűtőfolyadék szintjét vizuálisan is ellenőrzik a kiegészítő hűtőfolyadék-tartály jelölései segítségével. A fékrendszerekben a T-útszelep köti össze az automatikus elágazó csövet, a segédlevegő-hengert és a fékhengert, pontosan szabályozva a sűrített levegő útját a fékezési és kioldási funkciók elérése érdekében. Légkondicionáló rendszerekben a T-elvezető szelepet téglalap alakú, egyenes-T-csöveknél vagy hornyolt csöveknél használják, és beállítják az elágazó cső légáramlását és nyomását, hogy biztosítsák a légáramlás megfelelő elosztását a légkondicionáló rendszer számára. A tömítés az O{11}}gyűrűs tömítéseken múlik, és figyelembe kell venni az öregedési problémákat. Laboratóriumi kipufogórendszerekben a 90-fokos derékszögű-pólusok energiaveszteséghez, szabályozási vibrációhoz és biztonsági kockázatokhoz vezethetnek, a helyi ellenállási együttható (ζ) jellemzően 1,0 és 2,5 között van. Ezzel szemben a légáramlás irányában 45 fokos wye pólók helyi ellenállási együtthatója csak 0,2-0,35. A mérvadó hazai és nemzetközi szabványok 30-45 fokos szögben javasolják a behelyezést. Ha a hely korlátozott, a "cipőcsap" csatlakozók használhatók a párnázás biztosítására. A szerelés során az elágazó csöveket a főcső felső vagy oldalsó vízszintes középvonala felett kell csatlakoztatni, az alulról történő csatlakozás szigorúan tilos.
